汽車燃油系統是應用塑料較多的一個領域，其中燃油箱和燃油管是其典型的代表。最早使用的塑料油箱是20世紀50年代用作制動液的容器。
最早的塑料油箱是德國BASF公司、大眾汽車公司和KruppKautex公司共同開發成功的。塑料油箱體積大。加工過程中，型坯質量大，要求使用熔體強度高、垂伸效應小的HDPE，為保證制品的沖擊強度、耐環境應力開裂性和高堆壘強度，則要選用高相對分子質量HDPE，即其負荷熔體流動速率(HLMFR)范圍為10—122的樹脂，現在趨向為5—7的粒料。
汽車塑料油箱加工技術日益改進
加工機械不僅解決了吹塑大型塑料制品的擠出機螺桿設計、模頭設計和合模裝置等問題，而且已采用可編程控制器系統控制壁厚分布。現在汽車塑料油箱的開發集中在提高油箱的阻隔性上，即滿足油箱碳氫化合物滲漏控制要求。
由于HDPE阻隔性能不甚理想，各國先后開發了幾種提高阻隔性能處理技術，最早的是對HDPE表面涂覆技術，后來開發了表面磺化和氟化處理技術，現在正迅速發展SelarRB層化和共擠出技術。表面涂覆物容易剝落、掉層，性能不穩定，沒有實用價值?；腔头幚砜梢詽M足阻隔要求，已付諸實施。氟化處理可在吹塑加工模具上進行，處理后可在表面上形成一層薄薄的氟化烴層，可改進阻隔性能，但表面層薄且發脆，在汽車行駛中易撓曲開裂，且氟毒性大，而氟泄漏必須用高級探測器探知，處理操作安全性較差。
