西方國家對汽車塑料燃油箱制定了嚴格的技術標準。歐洲按ECE RegL34#標準執行，德國按TL—668標準執行，日本由運輸省汽車局制定了轎車用塑料燃油箱的技術標準。日本限制燃料透過的法規是于1987年制訂的乘用車用塑料燃料油箱的技術標準，該標準規定如下。
國外塑料燃油箱的標準是什么
①在一定條件下，汽油的透過量應在20g/24h以下。
②在一定條件下，油箱受三角錐沖擊時，應無液漏及龜裂。
③將水注入油箱加壓時，應無液漏龜裂。
④將汽油注入油箱至裝滿，從油箱下面點火時，應無燃料油泄漏。
⑤將水加人油箱后，高溫放置時，應無液泄漏、顯著變形。
歐洲(ECE34)也有大致同樣的技術標準。而美國采用比日本和歐洲更嚴格的SHED(測定屏蔽層的透過蒸發)法規限制。其規定：在密閉的室內，全車蒸發的碳氫化合物(HC)的量一次試驗應在2g/24h以下。
日本和歐洲，受美國的影響，對汽油箱的透過問題也作了相應的規定。美國加利福尼亞州有比SHED法規更嚴格的限制(2g/25h)。作為與此相對應的技術，以往的燃料油箱內面氣體處理法及使用聚酰胺作阻隔層的多層成型方法效果有限，已不能適應。
美國加利福尼亞州在汽油中摻混NMHC(在汽車排氣中無甲烷的總碳氫化合物)發生少的甲醇的方法，可使大氣污染減少，整車的HC的發散量控制在0.1g以下。但如使用此燃料，以往燃料油箱的防透過技術達不到要求。取而代之的新型多層塑料燃料油箱，采用防透過性能較高的EVOH樹脂作防透材料。此種多層塑料燃料油箱被普遍看好。
