汽車內襯可以使用特殊的熱成型聚氨酯泡沫板。這種材料與傳統材料比，具有不同的特性。分子的特殊線性結構與一些硬鏈段相結合形成部分熱塑性性能。從剪切模量坐標圖可以看出，這種材料的特殊熱性能可與典型的硬質聚氨酯泡沫相比較。“熱塑性”泡沫可熱成型或真空成型，但是它仍具有相當高的熱穩定性。
熱塑性PU泡沫助力汽車內襯制造
作為這方面應用的板材是用塊狀泡沫體切割而成或用層壓機生產，寬可達1.3m，厚10～40mm，密度為50～80kg/m3。它們與軟泡或玻璃纖維織物一起用作車體兩面的表面層，或者將這兩種能產生特殊增強作用的表面層相結合作特殊應用。
成品用半自動或全自動的設備生產。將板材送進多層加熱器上，加熱到模塑溫度200℃左右。加熱后，將板材放進模壓機壓板之間的模具內。模壓力在0.5MPa以下。
脫模時間取決于制品的厚度、密度、熱穩定性和幾何形狀，特別是取決于模具的傳熱性能。對厚度為20mm、密度為50kg/m3的板材，用其模塑成大約100mm厚的制品，脫模時間約為40s。
熱成型制件應該帶有裝飾表面以使用作內襯。這種修飾性表面料可以在成型之前或之后過程中貼覆。成型之前一般用熱塑性薄膜、耐高溫織物(薄膜、織物、聚乙烯凝膠涂層);成型之后用薄膜、織物或絨屑。為經濟起見(節省原料，便于改變裝飾、精致的表面)，貼覆最好在成型過程中進行。對于變形大的材料，裝飾材料必須用真空將其保持在模具中。有時甚至需用熱模壓成型。這可以用特殊裝置或用模本身在模壓之前完成。這些裝飾性熱塑性材料或織物表面層用熱熔黏合劑貼合固定。
熱塑性PU泡沫主要用于車頂內襯(頂棚)。由于其重量輕、設計靈活、帶有裝飾表面，采用鑲嵌法替代粘合法而使安裝簡易而迅速，在110℃以下具有熱穩定性，并且也改善了汽車內部的安全性，能滿足汽車工業的要求。
