近日，九江石化通過開展優化調整加氫裂化航煤產品質量、做好1號航煤加氫裝置超負荷運行管理、加強航煤生產過程監控、組織新建航煤罐區投用等工作，每月航煤產量可達5萬噸以上。11月25日，新建航煤罐區實現首次航煤出廠。
九江石化積極摸索航煤產品最優生產模式
為充分挖掘所加工原油每個餾分的價值，九江石化積極摸索在800萬噸/年全流程下航煤最優生產模式，在不影響汽柴油等主導產品收率的情況下提高航煤產量。
根據全廠蠟油、渣油平衡以及氫氣平衡，九江石化積極開展中間物料流向和各裝置負荷優化，在確保催化滿負荷運行的前提下，及時優化渣油加氫及加氫裂化負荷，渣油摻煉量由90噸/小時逐步提高至120噸/小時，為增產高附加值產品奠定了基礎。
九江石化組織開展了新加工流程下的增產汽油工作，加強新老裝置聯動，通過實施加氫裂化重石腦油直供連續重整、改善連續重整裝置原料性質、優化催化裝置原料配比、提高催化汽柴油切割精度等措施，重整汽油產量由每日1866噸上升至2261噸;兩套催化裝置在原料性質變重的情況下，汽油收率由 48.90%上升至52.61%。
800萬噸/年工程建成投產后，九江石化進入全新煉廠總流程的生產周期，經過階段性優化調整，產品結構進一步完善，高附加值產品產量穩步提升，催化汽油產量由每日3150噸上升至3500噸，車用柴油產量每日達8000噸，航煤產量每月可達5萬噸。
在增產車柴方面，九江石化優化生產操作，積極探索車柴產量最大化的生產模式，將2號加氫精制柴油至4號加氫摻煉量提高至90噸/小時，同時優化1號加氫裝置負荷、合理控制加氫裂化裝置反應苛刻度，組織加氫裂化摻煉部分催化柴油。經過一段時間摸索和調整，在原油加工負荷1.85萬噸/天的條件下，按照目前車柴生產模式，公司車柴產量每日達8000噸以上。
