最近由國家發展改革委以及國家能源局還有財政部等十五個部門聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》的發布，可以說讓化工原料乙醇的話題再度成為了大家熱議的焦點。本次的方案可以說是截至目前最強力度的一個方案，它將車用的乙醇從目前的11個試點的省份逐漸的推向全國，該方案制定的目標是到2020年，基本上實現全國范圍內的覆蓋。
這對于化工原料乙醇市場來說可以說是一劑強心劑。如果從全國范圍內來展開對乙醇汽油的推廣的話，未來消耗掉的燃料的乙醇量至少要達到一千多萬噸，而目前國內燃料乙醇的產能為200多萬噸，正在新建的產能大約為200多萬噸，所以從保守的預計上來看，目前大概大約還有六七百萬的供應缺口。并且我國從去年開始就上調了乙醇進口的關稅，以后進口量必然會有一定程度的縮減。那么伴隨著燃料乙醇的大力推廣，最直接的影響就是進一步的帶動了國內無水乙醇的相關的需求。
目前國內的無水乙醇的產能大約是在225萬噸上下。其中醋酸/醋酸酯制乙醇的裝置有以下幾套(同時也包括了仍然沒有投產的裝置，或著是計劃建設的裝置)：
然而目前燃料乙醇對無水乙醇的應用，還是是處于定點生產一劑定向流通的方式。部分合成的無水乙醇是流入了燃料乙醇的領域，也基本上算是非正式的渠道。但是從目前的國家對于燃料乙醇的推廣的決心與信心來看，對與后期無水乙醇的需求量必將會大幅提升。
醋酸/醋酸酯制乙醇裝置對醋酸的單耗較大，大約是1.2。雖然目前醋酸/醋酸酯制乙醇裝置并不是很多。但是目前就產能來看，該工藝總的消耗量大約是占醋酸總消費量的9%。然而實際上該工藝2017年開工情況并不是很順利，多數裝置基本上時處于停車的狀態，實際上對醋酸消耗占比大約為4.11%。
如果化工原料乙醇后期真正可以得到大幅的推廣的話，那么醋酸/醋酸酯制乙醇也將會迎來發展時機，屆時該工藝對醋酸的需求將會大幅的提高，表1中停車裝置也不排除重新恢復的可能性，此外利津益翔預計在2018年年中投產。那么對與冰醋酸的消費占比將會得到明顯的提高。
總體來說，化工原料乙醇的發展潛力是非常大的，目前國家也已經提出了相關的政策，而后期的推廣也必將成為日后發展的趨勢，國內目前乙醇生產的產能還缺六七百萬噸，這對于很多的企業來說都是一個不可多得的機會。下游生產的進一步提升是對后期醋酸消耗量的利好預告，未來燃料乙醇在醋酸鏈條的消耗占比也將會發生質的飛躍。
