近日，據了解：SABIC LEXAN樹脂助力輕量化城市電動概念車項目，該項目是由BMW、Daimler、慕尼黑科技大學的科學家及業界專家聯合推出的。
該概念車擁有包括全塑料車窗設計在內的一些列創新優勢，其車窗所用LEXAN樹脂glazing)以及汽車業許多其他熱塑性塑料解決方案的領先開發商。這種LEXAN樹脂車窗有助于將最大化減輕結合了聚碳酸酯(PC)材料以及SABIC的涂層技術。SABIC是汽車塑料車窗(PC汽車整體重量，進一步提高汽車能效、延長行駛距離、優化加速、提升車輛操控性和安全性等。隨著全球汽車制造商越來越重視電動汽車增程與提高能效，此款概念電動汽車的亮相可謂恰逢其時。
與傳統車窗的玻璃相比， SABIC的LEXAN樹脂車窗可減輕車體13公斤以上的重量。電池滿電時，總行駛距離可增加兩公里以上。PC材料卓越的隔熱性能還可進一步減輕汽車供暖與空調(HVAC)系統的壓力，所節省的能源可進一步延長15公里的行駛距離。
BMW研發與技術部門Stefan Riederer表示：“電動車的能源消耗很大一部分與整車重量相關。汽車重量越輕，電池的設計便相應小巧輕便;電動馬達、底盤和其它組件都可以實現輕量化。我們的概念電動車上運用了一些列的輕量化設計，例如我們的車窗就采用了SABIC提供的輕量化材料與技術支持，這大幅度地降低了車輛行駛能耗，同時實現更優質的實現車輛設計。”
輕量化的PC車窗有助于降低車輛重力中心，從而提高車輛的操控性和穩定性。輕量化也意味車輛可進一步減少高速加速時所需的能量。在車輛安全方面，LEXAN樹脂的耐撞擊性是玻璃的100倍。因此概念車的車窗也降低了失竊的風險，對于城市車輛安全性意義重大。
作為Visio.M (Visionary Mobility) 項目一部分，這款電動概念車的研發歷經兩年半多的時間。這項聯合研究項目受到了德國聯邦教育研究部(BMBF)的資金資助，專注于生產高效、安全以及可市場化的特輕型電動汽車。聯合研究團體除了BMW、戴姆勒(Daimler)和慕尼黑科技大學以外，還包括Autoliv、德國的聯邦公路研究機構(BASt)、德國大陸、E.ON、翡葉動力(Finepower)、HYVE、IAV、InnoZ、Intermap科技、LION Smart、德國汽車零部件制造商Neumayer Tekfor、西門子公司、德州儀器和TUV南德意志集團。
此款電動概念車配備15kW的電動馬達，總重為450公斤(不含電池)，符合全新的歐規種類L7e (重型四輪機動車) 的標準規格。
“對于全球汽車制造商與消費者來說，Visio.M輕量化概念(例如PC車窗)無疑是絕佳的選擇。”SABIC創新塑料業務汽車部門總經理 Scott Fallon說道，“PC材料車窗在Visio.M概念汽車上的應用，證明了它對于提高車輛效率和性能的積極意義。SABIC將持續致力于這項技術的應用，幫助汽車制造商面對來自輕量化的挑戰，充分利用PC車窗的優勢。”
Visio.M概念車配備PC材料的前方滑動側窗，后角窗和后窗玻璃，這些車窗全部使用符合技術規定的LEXAN樹脂和涂層技術制造而成，包括汽車B柱前方的車窗，這對于實現駕駛能見度是一個硬性要求。車窗所用EXATEC™ E900先進等離子則是SABIC的專利技術，它既符合耐磨性要求，又提高了耐氣候性。雖然對后窗玻璃并沒有相關規定，但其也應用了相同的等離子鍍層，車窗(包括雨刷)的可靠性得到了進一步加強。目前的歐洲法律允許PC應用于汽車車窗，但尚沒有對擋風玻璃提出要求;考慮到未來可能有的變化，Visio.M 前風擋也使用了LEXAN樹脂。
輕量化，包括使用PC材料的輕量化車窗，能夠有效地降低生產成本，改善電動汽車的經濟性。能源儲存系統(電池)是電動汽車最昂貴的零件之一。目前的電動汽車架構仍然采用較重的汽油動力車型架構，配備的電池組笨重且造價昂貴。相反地，小型、輕量的EV所需的能源較少，車輛制造商可以使用更小型、造價更低的電池系統，有效地提升EV的經濟性。
與同等厚度的普通車窗相比，LEXAN™樹脂材料車窗具有更好的熱效率，其熱傳導性比玻璃低五倍。所節省的能源將延長15公里以上的行駛距離。而低熱導率可降低 HVAC空調系統的耗電量。這些數據均經過SABIC流體力學(CFD) 計算的分析和驗證。
Visio.M車窗分別利用了PC材料和普通玻璃來進行測試和比較。SABIC表示，完全利用PC材料的車窗將有可能實現較高的能源效率。和普通玻璃相比，PC材料的靈活性可實現較大的曲度，3D造型，并降低空氣阻力等。 PC的設計自由度也順利實現了汽車傳統組件的整合和集成，包括車柱，后視鏡、攝影機、尾燈和擾流板。
輕量化城市電動概念車將為汽車行業和塑料行業帶來新的發展機遇，同時，該車也為節能減排和可持續發展做出貢獻。
