近期，有媒體爆料：甘肅蘭州城區唯一的供水企業——蘭州威立雅水務(集團)公司的出廠水及自流溝水樣被檢測出苯含量超過國家標準近20倍，致當地此后24小時自來水不宜飲用。
目前，造成自來水苯超標的原因已查明，系中國石油天然氣公司(下稱“中石油”)蘭州石化分公司一條管道發生原油泄漏，污染了供水企業的自流溝所致。
這與去年11月22日發生的中石化青島爆燃事故如出一轍：輸油管道泄漏的原油“串入”了市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內油氣積聚遇火花發生爆燃。
而接二連三的管道泄漏事故，也將一張復雜的地下管網圖呈現在了人們眼前。在有限的地下世界中，這些一條條或明或暗的管道如何布局的，相關部門與管道運營企業又如何相互協調?是什么因素致使管道泄漏一再發生?
管道布局
浙江一家燃氣集團高層稱，每一條管道的規劃，都要到政府規劃部門審批，“在嘉興就是建委批，規劃批了后才能開工建設。”
要新修一條管道也有著完整且嚴格的流程。
一位曾供職于石化行業的權威人士告訴本報記者，首先路由的選擇是規劃部門出的，然后再進行管線設計，且明文規定每一米管線都要在設計圖紙上標示，第三步是施工，管線修好后會進行專門的竣工驗收，專門有個竣工驗收圖。
管道修建一般是沿路、沿溝和跨橋，原則上各個管線不交織，但也有交叉的，一般是并行的居多。“像規劃圖、施工變更、驗收圖，這些都會在規劃部門備案，甚至還有管線單位提交的電子版。”他說。
根據上述燃氣集團高層的介紹，目前的地下管網中，主要有電力、通訊、供暖、供水、排水、輸油、輸氣等十幾種管線，這些管網通稱為管線單位，比如嘉興要新建一條馬路，建設局會把這些單位召集起來，明確管位。
權威人士告訴記者，不管管道是誰先修的，都會涉及到穿越，比如天然氣管道，上面和下面都可以穿越，出現串線一定是兩個管道都在漏。“泄漏有兩方面原因， 業主巡線管理出了問題，因為不管是供水還是供氣管線，都有壓力和流量，業主是有條件發現管道是否泄漏的，還有就是監管，目前是安監部門負責，出問題說明監 管不到位。”
記者同日采訪了解到，老的管道鋪進去后，一般不會再動，但也會有變更。“比如一個地方已經有了條管道，還想建電站的話，需要兩家企業協商，一家可以把管道割斷遷移走，這是可以做到的。”
不過，地下資源畢竟有限，各個管線單位如果都要爭相“下管子”，管道只要破損，發生泄漏將成必然。
檢測貓膩
在前述權威人士眼里，管道發生泄漏背后有兩個責任人，一個是當地政府的規劃部門，因為任何管道都是由這個部門負責審批，甚至規劃方案都需要它批;另外一個責任人則是業主。
以青島為例，現有供水管線從南到北的，要挨著這條管線再修一條供氣管線，是允許的，但問題在于，新修的管線要跟供水管線留夠距離，原則是不影響管線搶修為前提。
“操作不規范，就會留下安全隱患，比如安全距離不夠，穿跨越的方案不合理，以往發生事故的管道，均有這些操作不規范的影子。”該人士說。
接受記者采訪的多位人士均表示，盡管管道泄漏事件時有發生，但并非不可控。其中，每年對管道實施嚴格的年檢，就是保障管道安全的一種辦法。
所有的地下管道每年都要檢測一次，一般是委托第三方檢測單位，自己有檢測儀器的也可以自檢，但像燃氣行業自己檢測，管道壁厚是檢測不了的，必須委托專業檢測機構才能做。
“現在做管線年檢檢測的單位也很多，像燃氣管道，做得比較貴的每公里2萬塊錢，做得簡單的，也有每公里1000塊錢的。”前述高層說。
在他看來，對管道進行年檢就像企業給員工體檢，花的錢不一樣，體檢的項目就不一樣。“政府要求做哪些‘體檢’，體檢提供哪些數據、哪些項目，這都是政府要監督的，但我們沒有聽過政府哪個部門來我們企業強制檢查。”
一 些管道運營企業，如果沒做年檢或者年檢了但有些項目沒檢，就有了安全隱患。“像中石油這種重點地段的管道，如果檢測到管道有缺陷，要提前挖出來維修的，都 是預防為主，而不是出了事情發生泄漏后再去搞。”前述高層說，問題是，如果管道有可能僥幸還能繼續用，是否及時換掉可能考驗管理者的決心。
問題在于，企業考慮到成本，就可能存在檢測疏漏，“車輛每年都要年檢，是因為有交警什么的盯著，但對于管線單位，沒有這樣的部門盯著，國家沒有強制性的監督機制”。
