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　　日前，國務(wù)院總理李克強在湖南長沙調(diào)研滬昆高鐵施工建設(shè)情況并指出，推動中西部鐵路等促進結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大項目建設(shè)是實施定向調(diào)控的重要舉措。

　　根據(jù)今年年初公布的《中國高速鐵路發(fā)展情況》，2014年全國將有12條高鐵建成運營，投產(chǎn)里程5353公里，堪稱歷年之最;加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運營里程總計將達8887公里。其中，中西部地區(qū)鐵路建設(shè)將成為重點。

李克強：高鐵建設(shè)應(yīng)運用新材料板塊

　　高鐵建設(shè)所需的化學(xué)品主要包括三大類，軌道原料、機車用化學(xué)品以及線纜原料。軌道原料方面，主要包括用于抗震、道砟墊、枕木等方面的聚氨酯(PU)和橡膠制品等。聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過時產(chǎn)生的強烈振動和沖擊，保護路基，具有優(yōu)良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚氨酯墊板約幾百克，目前在國內(nèi)高鐵和地鐵中已得到普遍應(yīng)用。

　　機車車廂材料方面，主要包括涂料與膠黏劑、密封劑等專用化學(xué)品。高速列車的生產(chǎn)對聚氨酯膠黏劑的需求也大幅增加，聚氨酯在車輛上承擔(dān)著玻璃黏接、地板黏接、嵌縫填充、密封防水等必不可少的作用。近年來，我國高速鐵路建設(shè)中聚氨酯膠黏劑的用量達1萬噸以上，2014年預(yù)計這一領(lǐng)域市場容量為1.2萬噸。高鐵機車的平均壽命約為30～40年，其涂料和膠黏劑的翻新率在6～8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠商提供了一定的發(fā)展機遇。

李克強：高鐵建設(shè)應(yīng)運用新材料板塊

　　化工新材料已被納入《“十二五”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，國內(nèi)對化工新材料的產(chǎn)能和技術(shù)需求將日益放大。而聚氨酯材料屬于新型高分子材料，在國民經(jīng)濟和國防軍工中具有廣泛用途，未來其市場空間將會進一步拓展。

　　此外，線纜原料主要包括用于電力絕緣、信號電纜的聚乙烯樹脂、乙丙橡膠、無鹵阻燃線纜料等。