衡水中盛工程橡膠有限公司    專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建筑密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥，聚乙烯閉孔泡沫板以及各種橡膠制品

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盾構(gòu)管片彈性橡膠密封墊  三元乙丙彈性橡膠  三元乙丙彈性橡膠密封墊

盾構(gòu)管片三元乙丙密封墊  盾構(gòu)管片密封墊（條）  

  盾構(gòu)管片彈性橡膠密封墊通用名稱：遇水膨脹橡膠密封墊、EPDM橡膠彈性密封墊、EPDM止水條

    盾構(gòu)管片彈性橡膠密封墊是目前西歐國家用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料，它由單一的多孔型三元乙丙橡膠或多孔型三元乙丙橡膠與膨脹橡膠復(fù)合而成。該材料在特定的接縫張開量范圍內(nèi)，即使接縫張開量有變化，接觸面應(yīng)力幾乎不變，就是在接縫完全閉合時也不會產(chǎn)生管片端部有過大的應(yīng)力，它能充分保持接觸面應(yīng)力。多孔型橡膠止水帶能減小壓縮應(yīng)力，增加管片接縫張開量，并不易長久壓縮而造成應(yīng)力松弛和變形。與膨脹橡膠復(fù)合型密封墊更是在此基礎(chǔ)上加上了“雙重保險”，如果三元乙丙密封墊漏水，緩膨型膨脹橡膠條遇水會開始緩慢的膨脹，以水止水，起到二道防水的作用。
　我公司目前生產(chǎn)的類型主要分為三元乙丙橡膠、緩膨型遇水脹橡膠以及兩者的復(fù)合材料三類。
產(chǎn)品介紹：
    EPDM橡膠彈性密封墊是目前國內(nèi)外用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料。它有單一的多孔型三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復(fù)合而成。多空型彈性橡膠密封墊能減少裝配時的壓縮應(yīng)力，并具有較好的耐壓縮應(yīng)力松弛性能，能延長使用壽命。這種復(fù)合的橡膠密封墊具有雙重保險的密封止水功能。當(dāng)工程施工中管片之間產(chǎn)生一定的間隙和偏移時，該產(chǎn)品也能有效的確保密封止水作用。
　　該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于地鐵軌道交通盾構(gòu)施工中，并成功應(yīng)用于拼裝式隧道管片水利工程的接縫防水密封。
    技術(shù)條件：彈性密封墊技術(shù)條件

產(chǎn)品常用型號：
序號     規(guī)格（a-A*d/C//B）     體積
1      C.21-22*7.5/13//15      164.5
2      C.33-36*9.5/16//28      345
3      C.42-47*9/16.5//36      392.1
4      D.42-48*9/16//23        343.6
5      D.33-36*10/16//24       305.8
6      C.24-26.4*8/14.3//18     216.3
7      D.37-44*14.5/22//28     526.6

　　繼2015年《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺，2016年中央城市工作會議明確要求全面推進地下綜合管廊建設(shè)。國務(wù)院總理李克強在2016年的政府工作報告中提出，開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2016年12月20日，全國147個城市28個縣已累計開工建設(shè)城市地下綜合管廊2005公里，全面完成了年度目標(biāo)任務(wù)。
 
　　進入2017年，李克強總理在政府工作報告中提出，統(tǒng)籌城市地上地下建設(shè)，再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上。按照當(dāng)前的政策態(tài)勢，我們相信在今后的很長一段時期內(nèi)，地下綜合管廊建設(shè)的重要性將更加凸顯。
 
　　打破掣肘喜迎戰(zhàn)略機遇
 
　　歸，在實際建設(shè)運營過程中，地下綜合管廊的建設(shè)也面臨著一些“關(guān)口”要過。中債資信分析師周俊濤表示，建設(shè)成本高昂，資金缺口較大”是其面臨的大“關(guān)隘”。管線入廊難；入廊以后收費難等同樣是不小的掣肘。
 
　　基于多方面的困境，在地下綜合管廊建設(shè)陰影過程中，需要做好長遠(yuǎn)的打算。譬如，地下綜合管廊的建設(shè)多、規(guī)模大、涉及面廣，建成以后也難于再擴容。因此地下綜合管廊的建設(shè)一定要有超前意識，采用一些先進的檢測和監(jiān)控設(shè)施，達到較高的先進水平，并要符合中國國情，既要有創(chuàng)新，也要因地制宜。
 
　　按照錢七虎的說法，要推進地下綜合管廊建設(shè)，應(yīng)加強頂層設(shè)計、完善相關(guān)配套政策，還要借鑒國外先進經(jīng)驗，創(chuàng)新投融資機制，推廣PPP模式，杜絕地方政府捆綁打包“小馬拉大車”，增大未來風(fēng)險。
 
　　眼下，城市地下綜合管廊建設(shè)正處于重要戰(zhàn)略機遇期，我國逐步推進綜合管廊建設(shè)，開展綜合管廊試點工程，應(yīng)探索投融資、建設(shè)維護、定價收費、運營管理等模式，提高綜合管廊建設(shè)管理水平。