隨著物流企業的增多和物流網站的增多,這類發展競爭日益激烈,需要的網絡推廣費用也越來越高,新迪物流從不做廣告，做的都是回頭客，新迪是江蘇地區規范的一家專業從事國內長、近間隔貨品運送、公路快運、干線運送、空運、貨品倉儲、物流配送、貨品分檢及物流加工的效勞型公司。新迪貨運坐落常州,承受常州、江陰、金壇、丹陽等區域貨品運送事務,公司網絡輻蓋全國各地，可供給常州全國貨運專線零擔，包車，搬遷，搬廠，郵寄，大件運送等事務，我公司每天發車，我公司付款方法靈敏，可現付、付、回單付，量大可月結，安全便利；

“在當前傳統外貿出口增長乏力的情況下，跨境貿易電子商務將成為對外貿易新的增長點。”唐林表示，重慶在傳統開放格局中一直處于劣勢。通過發展跨境貿易電子商務，能夠縮短和重慶的距離，改變外貿增長方式和經濟結構，助推內陸地區對外開放。“一方面老百姓不出家門就可以享受貨真價優的商品；另一方面通過行郵稅轉換和批量進口可適當降低消費者的采購成本，確保商品的售后服務。”

唐林介紹，目前的規定每人每筆交易的限額是1000元，個人年度限額是2萬元。但是統計數據顯示，國內消費者跨境貿易電子商務交易日平均單筆金額超過3000元的訂單，占比超過15%，2013年“雙十一”期間交易單次均價為3500元，暢銷產品單筆交易金額更是普遍在5000元左右。

唐林調查發現，習慣于跨境貿易電子商務交易的消費群體主要分布在一、二線城市，呈現學歷高、消費能力強、單次消費額較高等特點。這類群體對應線下跨境消費單次5000元以上的比例超過60%，消費商品以服飾、化妝品、母嬰、保健品等家庭需求為主。

隨著綜合跨境物流成本和國際物價不斷上漲，若按目前“每次限值1000元，個人年度限額2萬元”的標準限制電常州貨運商進口交易，大額消費時，會增加交易數量，消費成本也會增加，不利于滿足消費者需求，導致電商企業參與試點、正常通關的積極性大大降低。

唐林建議，為滿足試點進口業務，順應市場和消費者需求，在采購商品被認定合理自用的前提下，放開關于個人單次消費限額和年消費總額的限制，將個人消費限額調高到8000元，并對個人年度限額不做限制。同時，享受海南離島退稅的政策，才有可能將海量需求創造的利潤留在中國境內，帶來大量的GDP、稅收和就業，促進地區經濟發展。

這不僅可以給中國消費者帶來利好，同時可以刺激交易數量，通過集裝箱運輸等方式，實現規模化運輸，降低企業運營成本。也可推動更多的“重慶造”產品通過電商平臺銷往海外，重慶本土企業可圍繞電子商務平臺、進出口供應、跨境零售、跨境物流、支付結算、數據處理等6個方面尋找商機。

此外，還有利于形成西部大的跨境電商進出口物流港，帶動大量跨境貿易電子商務物流企業在重慶聚集，迅速提升“渝新歐”國際物流大通道和重慶空港、水港進出口貨運吞吐量，發揮重慶水、陸、空綜合物流優勢，使重慶市有可能成為西部大的跨境電商物流基地和進出口商品集散中心。

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