安昂五金機電有限公司成立與2008年，迄今為止公司規模在不斷的擴大，還建立了一個大規模的商城——安昂商城，主要經營軸承、導軌、滑塊、絲桿、模組、軸承、支撐座等這些機械傳動件，其品牌包括：IKO、FAG、NTN、NACHI、HCH、TR、YTP、NMB、NSK、SKF、KOYO、HIWIN、ABBA、STAF、CPC、REXROTH、SBC、PMI、THK、INA、NSK、LSK、TBI、GMT、SBC、EZO、CSK等各種國產、進口軸承。在未來的計劃中，安昂商城將會有自己的物流，做到讓用戶享受一體化的服務體系，更加方便、快速、便捷的享受由安昂帶來的方便。（彭先生，手機：18819521860）

abba導軌定位精度高使用直線導軌作為線性導引時，由于直線導軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數降低至滑動導引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當床臺運行時，不會有打滑的現象發生，可達到μm級的定位精度。

　　磨耗少能長時間維持精度傳統的滑動導引，無可避免的會因油膩逆流作用造成平臺運動精度不良，且因運動時潤滑不充分，導致運行軌道接觸面的磨損，嚴重影響精度。而滾動導引的磨耗非常小，故機臺能長時間維持精度。

　　適用高速運動且大幅降低機臺所需驅動馬力由于直線導軌移動時摩擦力非常小，只需較小動力便能讓床臺運行，尤其是在床臺的工作方式為經常性往返運行時，更能明顯降低機臺電力損耗量。且因其摩擦產生的熱較小，可適用于高速運行。

　　可同時承受上下左右方向的負荷由于直線導軌特殊的束制結構設計，可同時承受上下左右方向的負荷，不像滑動導引在平行接觸面方向可承受的側向負荷較輕，易造成機臺運行精度不良。

1、 免保養，地維修，無需潤滑管路系統與設備

2、 使用壽命超長。長期自動維持軌道表面潤滑油膜保護

3、 大幅節省潤滑油成本

4、 易于維持機械清潔。無廢油外漏污染環境。

ABBA直線導軌,BRS45B型號,導軌代理

abba導軌自潤式線性滑軌特性：

潤滑構造簡單滑動導引若潤滑不足，將會造成接觸面金屬直接摩擦損耗床臺，而滑動導引要潤滑充足并不容易，需要在床臺適當的位置鉆孔供油。直線導軌則已在滑塊上裝置油嘴，可直接以注油打入油脂，亦可換上專用油管接頭連接供油油管，以自動供油機潤滑。

1、 內建式免潤滑系統

2、 四方向等負載設計

3、 運行順暢新型鋼珠循環方式

4、 高剛性—四排珠45度角接觸

5、 標準規格尺寸

6、 高精度、低摩擦系數、低維修成本

7、 高移動數度、低噪音

8、 全密封式油封

9、 可互換式設計

10、綠色環保產品

ABBA直線導軌,BRS45B型號,導軌代理

abba導軌四大優點：

老型號高組裝型號：  BRH15A   BRH20A   BRH25A   BRH30A   BRH35A  BRH45A

BRH15B   BRH20B   BRH25B   BRH30B   BRH35B  BRH45B

新型號高組裝型號：  BRC15A0  BRC20A0  BRC25A0  BRC30A0  BRD35A0

BRD45AO  BRC15R0  BRC20RO  BRC25R0 

新型號高組裝加長型號：BRC20LA  BRC25LA  BRC30LA  BRD35LA  BRD45LA

BRC20LR  BRC25LR  BRD30LR  BRD35LR  BRD45LR

老型號低組裝型號：BRS15B   BRS20B   BRS25B   BRS30B   BRS35B   BRS45B

BRS15BS  BRS20BS  BRS25BS  BRS30BS  BRS35BS  BRS25BL

新型號低組裝：BRC15UO  BRC20UO  BRC25U0  BRC30U0  BRD35UO

BRC45UO  BRC15SU   BRC20SU  BRC30SU  BRS30SU

 BRC20LU  BRC25LU  BRC30LU   BRD35LU  BRD45LU

注：以上只是推廣列出的一小部分型號，有需要了解更多的可聯系我們了解更多詳情。

需要軸承、導軌、滑塊、模組、絲桿、支撐座等，可聯系我們，我們會為你提供一對一的專線服務，讓你的購物體驗有另一種舒適感、安全感。

聯系方式：（彭聰聰先生）

以下文章為推廣文章，與本公司以上服務無關！
吸引著越來越多的汽車廠商將新車型投入國內市場。轎車行業對國內零部件行業的產品和研發要求提高到相當的高度，這直接導致汽車零部件領域巨大的市場空間被擁有先進技術和產品的跨國公司所占據。軸承業，軸承制造商憑借擁有汽車關鍵零部件高精密軸承（主要用于發動機、變速器、輪轂）生產技術，積極建設在華量產體制的同時，還通過獨資子公司、重組兼并在華事業實現自主經營等方式，壟斷著產品市場。主要跨國軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在國合資或獨資設廠，國內競爭國際化成為我國軸承市場競爭的主要特點。同時，國外市場需求的驅動下，國內零部件企業也通過行業內網絡平臺大量入口汽車軸承產品。據國內汽車零部件電子商務平臺統計，2010年16月，入口軸承產品頻次達到295并呈現明顯的上升趨勢。自主創新與拓展是競爭中取勝的兩大途徑據統計，75.2％的外鄉軸承供應商主要致力于國際售后市場的開發與銷售，21.3％的企業主要為國內商用車提供配套服務，而13.5％的企業明確表示為轎車主機廠供貨。面對國內軸承供應商的供貨現狀以及跨國軸承生產商咄咄逼人的態勢，國自主品牌軸承生產企業如何緊緊抓住國內汽車市場的局勢，打開國內市場銷路，成了外鄉供應商思考與探索的一大難題。襄陽軸承10月11日公布了一份再融資方案，據此方案，公司擬通過非公開增發的方式計劃融資約6.8億元。根據襄陽軸承今日公布的這紙再融資方案，公司擬增發不超過12000萬股，增發價價格為不低于5.72元，據此計算的話，如果此次再融資方案順利實施，襄陽軸承將有望通過此舉取得約6.8億元的再融資資金。此次再融資方案發布前，襄陽軸承已于9月26日開始停牌，停牌前其收盤價為5.78元。據悉，此次再融資方案面向不逾越十名特定對象進行，其中，襄陽軸承上市公司實際控制人股東三環集團將以現金認購其中七成的增發新股，并且其所認購的新股的鎖定期為3年，而其他機構認購的局部新股的鎖定期為1年。根據襄陽軸承的計劃，此次增發募集的資金將主要用于三環襄軸工業園一期建設項目。