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銀泰直線導(dǎo)軌系為一種滾動(dòng)導(dǎo)引，借由鋼珠在滑塊與導(dǎo)軌之間作滾動(dòng)循環(huán)，負(fù)載平臺(tái)能沿著導(dǎo)軌輕易地以。安昂銀泰導(dǎo)軌，專業(yè)品牌供應(yīng)，不用擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題，不用擔(dān)心是否原裝，更加不用擔(dān)心售后問(wèn)題，我們會(huì)給你貼心的服務(wù)。我們追求的不僅只是銷售量，而是一種服務(wù)精神。

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一、銀泰直線導(dǎo)軌優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)

1.定位精度高

使用直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由于直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。

2.磨耗少能長(zhǎng)時(shí)間維持精度

傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無(wú)可避免的會(huì)因油膩逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充分，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。

3.適用高速運(yùn)動(dòng)且大幅降低機(jī)臺(tái)所需驅(qū)動(dòng)馬力

由于直線導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)摩擦力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺(tái)運(yùn)行，尤其是在床臺(tái)的工作方式為經(jīng)常性往返運(yùn)行時(shí)，更能明顯降低機(jī)臺(tái)電力損耗量。且因其摩擦產(chǎn)生的熱較小，可適用于高速運(yùn)行。

4.可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷

由于直線導(dǎo)軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。

5.組裝容易并具互換性

組裝時(shí)只要銑削或研磨床臺(tái)上導(dǎo)軌之裝配面，并依建議之步驟將導(dǎo)軌、滑塊分別以特定扭力固定于機(jī)臺(tái)上，即能重現(xiàn)加工時(shí)的高精密度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，則須對(duì)運(yùn)行軌道加以鏟花，既費(fèi)事又費(fèi)時(shí)，且一旦機(jī)臺(tái)精度不良，又必須再鏟花一次。直線導(dǎo)軌具有互換性，可分別更換滑塊或?qū)к壣踔潦侵本€導(dǎo)軌組，機(jī)臺(tái)即可重新獲得高精密度的導(dǎo)引。

6.潤(rùn)滑構(gòu)造簡(jiǎn)單

滑動(dòng)導(dǎo)引若潤(rùn)滑不足，將會(huì)造成接觸面金屬直接摩擦損耗床臺(tái)，而滑動(dòng)導(dǎo)引要潤(rùn)滑充足并不容易，需要在床臺(tái)適當(dāng)?shù)奈恢勉@孔供油。直線導(dǎo)軌則已在滑塊上裝置油嘴，可直接以注油打入油脂，亦可換上專用油管接頭連接供油油管，以自動(dòng)供油機(jī)潤(rùn)滑。

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二、銀泰導(dǎo)軌型號(hào)

以上型號(hào)為常用型號(hào)：其他型號(hào)未注明，如需了解更多，可直接聯(lián)系我們工程師。

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協(xié)會(huì)人士表示，入口大幅增長(zhǎng)主要是由于我國(guó)軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)近年開(kāi)展，微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國(guó)際水平，微小型軸承市場(chǎng)中已占領(lǐng)穩(wěn)定的市場(chǎng)。據(jù)引見(jiàn)，目前，包括上市公司在內(nèi)的外鄉(xiāng)企業(yè)絕大多數(shù)消費(fèi)的小型和中小型軸承，大中型軸承的產(chǎn)量占比缺乏3％。1月份，軸研科技確認(rèn)，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)肯定由公司作為牽頭擔(dān)任單位，軸承行業(yè)展開(kāi)高速鐵路軸承的研發(fā)工作。協(xié)會(huì)人士透露，組織和推進(jìn)高鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會(huì)今年工作中心之一。業(yè)內(nèi)人士以為，依照如今的工作速度，假如一切順利，將來(lái)兩三年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)高鐵軸承有望完成配套。依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超越1.3萬(wàn)公里；2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里。高鐵市場(chǎng)將成行業(yè)開(kāi)展方向　與2010年接近四成的效果相比，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2011年軸承行業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)龇兴抡{(diào)。協(xié)會(huì)人　2008年全行業(yè)1440家規(guī)模以上軸承及零部件出產(chǎn)企業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入880億元，比2007年增長(zhǎng)15.79％　應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，瓦軸制定的基本對(duì)策是迅速擴(kuò)大有效市場(chǎng)，集中抓好重大項(xiàng)目，深入挖掘內(nèi)部潛力，積極尋求機(jī)遇擴(kuò)張。捉住鋼鐵、重型機(jī)械、汽車、風(fēng)電、機(jī)床等領(lǐng)域產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，特別是國(guó)產(chǎn)化題目上要快節(jié)奏、高效率，盡快實(shí)現(xiàn)新的突破，全力擴(kuò)大市場(chǎng)。加大技術(shù)改造投入力度，提高前輩制造技術(shù)和清潔出產(chǎn)方式，進(jìn)步資料利用率和出產(chǎn)效率，降低能耗，減少污染物排放。科技部政策法規(guī)司司長(zhǎng)梅永紅說(shuō)，面臨金融危機(jī)，有沒(méi)有引進(jìn)合適的人才也許將成為衡量一個(gè)企業(yè)是否捉住機(jī)遇的重要尺度之一。進(jìn)步專業(yè)化出產(chǎn)水平。金融危機(jī)以來(lái)，昆山先后出臺(tái)了關(guān)于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》關(guān)于推進(jìn)企業(yè)做大做強(qiáng)若干意見(jiàn)》等七項(xiàng)優(yōu)惠政策，協(xié)助內(nèi)外資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。政策推動(dòng)下，一批扎根昆山10年以上乃至20余年的老企業(yè)，巧借“東風(fēng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)中不時(shí)收獲新的喜悅！