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一、直線導軌壽命：

1.壽命

當[1] 承受負荷并作運動時，珠道表面與鋼珠因不斷地受到循環應力的作用，一但到達滾動疲勞的臨界值，接觸面就會開始產生疲勞破損，并在部分表面發生魚鱗狀薄片的剝落現象，此種現象叫做表面剝離。壽命的定義即為珠道表面及鋼珠因材料疲勞產生表面剝離時為止的總運行距離。

2. 壽命的計算

直線導軌的壽命會因實際承受工作負荷而不同，可以選用直線導軌的基本動額定負荷及工作負荷推算出使用壽命。

3. 額定壽命

直線導軌的壽命，具有很大的分散性，即使同一批制造的產品，在相同的運動狀態下使用，壽命也會有所不同；這大多歸咎于材料本身在疲勞特性上固有的變化。因此為定義直線導軌的壽命，一般以額定壽命為基準；其定義是：以一批同樣的產品，逐個在相同的條件及額定負荷下運行，其中90%未曾發生表面剝離現象而能達到的總運行距離。

4.壽命系數

（1）硬度系數（fh）

（2）溫度系數（ft）

（3）負荷系數（fw）

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二、PMI導軌型號：

l         高組裝MSA系列：

MSA15E  MSA20E  MSA20LE  MSA25E  MSA25LE  MSA30E  MSA30LE  MSA35E  MSA35LE MSA45E  MSA45LE  MSA55E   MSA55LE  MSA65E    MSA65LE  MSA45A   MSA45LA  MSA55A

MSA15A  MSA20A   MSA20LA  MSA25A   MSA25LA   MSA30A   MSA30LA  MSA35A   MSA35LA

MSA55LA MSA65A   MSA65LA  MSA15S   MSA20S    MSA20LS  MSA25S   MSA25LS  MSA30S

MSA30LS MSA35S   MSA35LS  MSA45S   MSA45LS   MSA55S   MSA55LS  MSA65S   MSA65LS

l         低組裝MSB系列：

MSB15TS  MSB15S  MSB20TS  MSB20S   MSB25TS   MSB25S   MSB30TS   MSB30S  MSB35LS

MSB35TS  MSB35S  MSB15E   MSB15TE  MSB20TE   MSB20E   MSB25TE   MSB25E  MSB35LE

MSB30TE  MSB30E  MSB35E   MSB35TE

注：（以上型號為常用型號：其他型號未注明請來電）

本公司的總部在廣東東莞，2008年成立以來取得了輝煌的業績。我們的產品：THK IKO INA STAF LSK PMI ABBA CPC HIWIN。公司儲備了近千種型號的現貨庫存，品種齊全，從而保證了質優價廉，供貨及時，為各地經銷商提供了更好的資源調配。在用戶方面，我們將在軸承型號的選擇、應用指導、性能測試、技術交流合作等方面向用戶提供全方位的服務。

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積極建設在華量產體制的同時，還通過獨資子公司、重組兼并在華事業實現自主經營等方式，壟斷著產品市場。首先，國內軸承商應堅持自主創新，提倡走引進、吸收、消化再創新的道路。通過合資，學習國外的先進技術，有利于我國軸承行業由大變強。其次，自主品牌軸承企業要善于通過各種有效的營銷渠道拓展公司的，多元化自身的客戶群體。主要面向商用車配套汽車軸承產品的企業，要積極進軍轎車配套領域，通過各種途徑吸引國內主機廠的關注。同時，軸承企業要在分析自身競爭優勢的基礎上，多一些耐心去大量接觸潛在客戶，解其真正需求。同時，國外市場需求的驅動下，國內零部件企業也通過行業內網絡平臺大量入口汽車軸承產品。據國內汽車零部件電子商務平臺統計，2010年16月，入口軸承產品頻次達到295并呈現明顯的上升趨勢。據統計，75據海關統計，1季度寧波口岸入口軸承3.6億套，比去年同期（下同）增加16.1％，價值1.5億美元，增長35.9％。1季度，寧波口岸軸承入口量價齊升，一是由于經濟復蘇，對工業基礎零件軸承的需求增加；二是由于在通漲背景下，軸承的基本原料鋼材、塑料等價格上漲，帶動軸承漲價。但我仍應看到軸承行業復蘇的基礎還不穩固。軸承行業要實現產業升級，擴大市場份額、提升整體發展層次，還面臨許多挑戰：一、產品主要為低端產品，技術含量較低。缺乏自主品牌，產品附加值低。目前國內軸承企業從整體上處于產能擴張階段，缺乏自主知識產權的產品和品牌效應。