電動車產業歷經20多年的發展至今，已全面進入轉型整合階段，愛瑪與富士達的整合、各大品牌的廣告營銷戰，無不讓中小電動車品牌危機四伏，各地“限電令、禁電令”政策頻出，更使得原本蕭條的電動車市場更加雪上加霜。

面對如此嚴峻的形勢，為其量身打造超值超動力鋰電車的解決方案，無疑給電動車行業帶來了一個新的奇跡。據了解，某品牌鋰電車，打破了電動車行業專用鋰電車小、不大氣的常規，雖然車輛外型沒有發生改變，但電動車的核心——動力電池發生了質的變化。編者通過試騎發現：沒有了安裝鉛酸電池的笨重，不僅重量輕了很多，而且整體動力更強勁、行駛里程更長；奧秘就在于安裝了動力方48V15AH鋰電池，行駛里程可達60多公里；而且電池質保時間長達13個月。編者認為這么好的鋰電車，不僅是給消費者帶來了福音，更是給電動車行業帶了新的車；動力方鋰電池在給電動車產業轉型升級的同時，更為電動車生產廠家及經銷商帶來新的盈利模式和利潤增長點；可以預計，在2015年動力方與各廠商的合作，鋰電池電動車的發展將會成為一股不可阻擋的力量，勢必電動車行業進入鋰電時代。

新能源電池替代傳統鉛酸電池是能源行業發展的必然趨勢，加快動力鋰電池的發展已成為有識之士和國家人的共識。日本政府在2004年就頒布規定，禁止銷售鉛酸電池和鎳鎘電池的電動自行車。隨著人們環保意識的增強和生活質量的提高，鋰電池的高性價比將吸引越來越多的消費者，鋰電池替代鉛酸電池必將出現井噴現象。選擇動力方鋰電池不僅為電動車行業發展帶來新機會和新賣點，而且為電動車生產廠家及經銷商帶來新的盈利模式和利潤增長點。