汽車的舒適化、輕量化，已經(jīng)是公認的發(fā)展趨勢。因此，Integral已與汽車零部件生產(chǎn)商德爾福汽車公司合作，采用導電樹脂技術(shù)開發(fā)輕量化電線電纜。而這樣的跨越，在輪轂方面也在發(fā)生，PA輪轂已經(jīng)可以量產(chǎn)。

　　Ultramid Structure工程塑料，可以用以制備PA輪轂，由德國化工巨頭巴斯夫研發(fā)成功，是首款適合量產(chǎn)的塑膠輪轂，將在2013年的重慶第十二屆中國國際摩托車博覽會再次亮相。

　　據(jù)悉，這款輪轂由長玻纖增強PA材料制備而成，能大大提高機械性能，無論抗沖擊性或蠕變尺寸穩(wěn)定性都表現(xiàn)出色，擁有有助達成卓越的熱穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性，并且易于加工和焊接。即使在燃燒之后,依然能夠保持玻纖結(jié)構(gòu)的完整性,從而為制品提供高抗沖擊能力。

　　而使用這種創(chuàng)新的玻纖增強PA制備的輪轂，能同時滿足高強度和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的雙重需求。全塑輪轂的重量低于傳統(tǒng)金屬輪轂，可大幅減輕整車重量，在節(jié)省能耗的同時，也相應降低了排放。

　　玻纖增強PA制備的PA輪轂，雖然市場前景廣闊，但是過程是曲折并需要非常嚴謹?shù)摹?/p>

　　其實，Ultramid Structure這一款PA工程塑料早在2010年已經(jīng)研發(fā)出來，與之配套出現(xiàn)的還有另外三款PA材料，耐高溫聚酰胺Ultramid Endure、高流動性聚酰胺Ultramid High Speed以及采用可再生資源生產(chǎn)的Ultramid S Balance。

　　輪轂方面，巴斯夫早在2012年參加10月11日至14日的博覽會上已經(jīng)將其亮相，在亞洲大的摩托車行業(yè)展會—重慶第十一屆中國國際摩托車博覽會上，巴斯夫就公開了這一首款適應量產(chǎn)的玻纖增強PA制備的輪轂。

　　研發(fā)過程總是默默無聞而時間漫長，經(jīng)歷過材料的研制，成品的出現(xiàn)，而這一次，巴斯夫又將參加2013年10月17至20日在重慶舉行的第十二屆中國國際摩托車博覽會，玻纖增強PA制備的輪轂將再度亮相，發(fā)展成果如何，值得期待。