對許多跨國企業來說,上海自貿區的誘惑是什么?在中國便捷的通關?自由的匯兌?順暢的物流?應該都有,但有一點可物流公司能現在感覺不到,但卻對企業未來參與亞太地區競爭,乃至競爭至關重要:自貿區將促成長三角地區成為許多跨國企業在亞太地區的供應鏈中樞,甚至是供應鏈總部。
在未來物聯網的時代,區域的互通互融和產業的互通互融,幾乎沒有孤立企業的競爭,而是在生態鏈上的協同競合。而上海自貿區以優的貿易、金融、物流、通關等服務,提供著適宜供應鏈集結的全部優要素:商流、物流、資金流、信息流,人才流。
中國已成為大制造業大國和大貿易大國,這注定中國一些經濟區要成為跨國企業的供應鏈樞紐。但樞紐落腳那里? 國內許多制造基地和貿易基地,還有太多政策束縛,產業生態也不平衡,還不完全適應國際競爭。但一些開放地區卻展現出別樣活力。從深圳經濟特區可見。
中國大的供應鏈樞紐目前仍在珠三角地區。廣東擁有大的玩具、服裝、鞋業、陶瓷、液晶電視、智能手機等制造基地。廣東“制造業質量競爭力指數”多次位居全國。這因為廣東比較早地改革開放,使得當地制造企業較早地參與到國際巨頭的供應鏈。珠三角制造業也強于長三角地區。
但形勢正在被扭轉。長三角地區比珠三角地區更具天然優勢,上海自貿區也比深圳特區更具地緣優勢。上海東向大海,西接黃金水道長江。2012年,長三角地區經濟總量突破11萬億元,成為中國具有競爭力的城市群。長三角25個城市中有20個城市的經濟總量過2000億元。這是長三角地區的制造業和服務業合唱的成績,也有阿里巴巴等創新供應鏈服務企業的助推作用。
因為有了這樣高效率的新迪物流更不能僅僅滿足于自己廠子周邊的商業內容了,一定要拓展開來,將自己的企業發展全國甚至走向。在電子商務的需求越來愈大的情況下,該物流業跟進采取了運輸幫助大家運輸脆弱的電子設備,如今的各物流業應用率只要50%就可以有很好的發展趨勢,所以,不要浪費物流行業不用啦。一定要試試新迪物流才行。別看現在的物流業開展不均衡,只要我們精心發展,一定可以后來者居上。想要利用這種資源的還是離不開與好的物流合作。
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