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您可否詳細談談CityAirbus及其應用領域？另外，對于電動飛機的未來，這個項目有何重大意義？30

Nüsseler：由電池供能的CityAirbus是一種城市空中交通工具。在擁堵的特大城市，它能以高達120公里的時速，安全、快速地運送多4名乘客，而不產(chǎn)生任何局部排放，并且運營成本較低。典型的飛行目的地包括機場、火車站或摩天大廈的樓頂。初期，CityAirbus將由飛行員駕駛，不過，自主飛行的無人飛機亦在計劃之中。30

存儲器容量是可編程序控制器本身能提供的硬件存儲單元大小，程序容量是存儲器中用戶應用項目使用的存儲單元的大小，因此程序容量小于存儲器容量。設計階段，由于用戶應用程序還未編制，因此，程序容量在設計階段是未知的，需在程序調(diào)試之后才知道。為了設計選型時能對程序容量有一定估算，通常采用存儲器容量的估算來替代。30

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在德國的Wildpoldsried，西門子還攜手企業(yè)和科研機構開展了與SENSIBLE項目類似的研究。Wildpoldsried是一座擁有約2500位居民的小鎮(zhèn)，其太陽能、風能和生物質等能源的發(fā)電量已達到居民耗電總量的四倍以上。Metzger表示：“這里的電力構成與預計2020年時德國全國的電力構成情況大體相似。因此，這座小鎮(zhèn)被視為代表整個德國的實驗室。”在另一個名為“IREN2”的項目中，項目聯(lián)合體在Metzger的帶領下正在研究復雜微電網(wǎng)能否實現(xiàn)自主運行，以及它是否有可能替代大型常規(guī)電廠。30

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存儲器容量是可編程序控制器本身能提供的硬件存儲單元大小，程序容量是存儲器中用戶應用項目使用的存儲單元的大小，因此程序容量小于存儲器容量。設計階段，由于用戶應用程序還未編制，因此，程序容量在設計階段是未知的，需在程序調(diào)試之后才知道。為了設計選型時能對程序容量有一定估算，通常采用存儲器容量的估算來替代。30