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? 汽車燃料系統的制品，必須在-40℃~150℃的溫度范圍功能正常。但是氟橡膠隨含氟量的增加耐低溫性能劣化(玻璃化溫度上升)，為了制造在-40℃下性能正常的制品，需要對耐寒性差的氟橡膠產品進行改進。如今，全氟醚橡膠已經開發上市，有效地改善了氟橡膠的低溫性能，但因價格問題還難以大量推廣。
? 汽車行業都密切關注燃料的甲醇化，都急切地開展可能適應任何燃料的FFV(Flexible Fuel Vehicle)的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。甲醇與汽油混合時，氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲醇而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時幾乎不發生溶脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為66%的情況下體積溶脹將顯著增大。這可認為是由于低溫下氫鍵產生的甲醇結合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。
氟橡膠的簡介：
氟橡膠(Fluorelastomer)是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分性體。由于C-F鍵能大(每摩爾485 kJ), 且氟原子共價半徑為0.064 nm, 相當于C-C鍵長的一半, 因此氟原子可以把C-C主鏈很好地屏蔽起來, 保證了C-C鏈的穩定性, 使其具有其他橡膠不可比擬的優異性能, 如耐高溫、耐油、耐化學藥品性能, 良好的物理機械性能和耐候性、電絕緣性和抗輻射性等, 在所有合成橡膠中其綜合性能*, 俗稱"橡膠王"。
型號和規格：
V12/O型圈 11.50*4.00
我公司是一家集開發、制造、銷售于一體的密封件專業化骨架油封生產廠家 。主要生產和銷售國內外密封元件。長期代理日本NOK,臺灣NAK,臺灣DZ油封,日本阪上SAKAGAMI,進口臺灣SOG油封,進口臺灣SOG油封,公司長期聘請日本工程師研發：骨架油封，NOK油封規格表，氟橡膠油封，汽車油封，進口O型圈規格
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