水泥混凝土道路工程纖維廠家，泰安盛達纖維公司，張鵬 手  機：13678686030，泰安市山口工業(yè)園   【http://www.tajbxxw.com/】 聚丙烯纖維 橋面的外觀質(zhì)量和整體質(zhì)量得到了明顯提高。喀什七里橋位于國道315線，橫跨克孜勒蘇河，大橋全長186.02米，橋面寬度為24米，按一級公路標準設計。下部為1.2米鉆孔灌注樁基礎，墩式橋臺；上部為20米后張預應力空心板梁。設計流量為1800立方/秒，橋面鋪裝層原設計為13厘米厚、φ6×φ6鋼筋網(wǎng)、C40混凝土，變更設計為13厘米厚、φ12×φ12鋼筋網(wǎng)、C40聚丙烯纖維混凝土。大橋的建成對喀什南郊各縣經(jīng)濟的發(fā)展，具有重要的經(jīng)濟意義和戰(zhàn)略意義。由于聚丙烯纖維混凝土是新疆次在橋面施工中使用，因此橋梁工程處在試配時認真總結了聚丙烯纖維在路面混凝土中的應用經(jīng)驗

攪拌時間控制：由于攪拌時間對纖維素的作用影響較大，一般控制在2～3分鐘。嚴格控制塌落度：一般控制在5～7厘米，而且混凝土在運輸過程中應覆蓋塑料薄膜，防止水分蒸發(fā)，影響塌落度。攤鋪、振搗：一般將混凝土攤鋪高出模板2～4厘米后，用插入式振動器振搗后，再用平板振動器振動、搶平。一般采用一刮、二滾、三縱、四抹的方法，確保橋面鋪裝層的平整度。收漿：這是聚丙烯纖維混凝土橋面鋪裝層很關鍵的施工工藝。在施工過程中，應根據(jù)當時天氣的冷熱狀況，風力大小等具體情況進行收漿，收漿過早或過晚，都有可能影響橋面的平整度或出現(xiàn)早期裂縫等。