點擊圖片查看大圖移動10千瓦柴油發(fā)電機
發(fā)電機新安裝完畢或大修后，在起動前應對發(fā)電機做如下檢查：
檢查發(fā)電機本體各部件安裝是否完畢、齊全。
檢查勵磁機整流子和發(fā)電機滑環(huán)表面是否清潔，電刷是否齊全，刷握彈簧的壓力是否均勻，應無卡澀現(xiàn)象(無勵磁機者不必進行此項檢查)。
檢查冷卻器安裝是否齊全，風道是否嚴密，冷卻器內的空氣應排盡。檢查冷卻系統(tǒng)各種輔機是否安裝齊全。
檢查控制、信號和保安系統(tǒng)裝置是否安裝完畢，并經試驗表明都處于良好狀態(tài)。
在電壓互感器一相斷線或兩相斷線及系統(tǒng)非對稱性故障時，發(fā)電機的失磁保護可能要動作。為了防止失磁保護在以上情況下誤動，加裝負序電壓閉鎖裝置，使發(fā)電機失磁保護在發(fā)電機真正失磁時，反映失磁的繼電器動作，而負序電壓閉鎖繼電器不動作。
移動10千瓦柴油發(fā)電機
| 品牌 | 德颯動力，德國技術 |
| 產品型號 | SAW12KVA |
| 備用功率 | 11KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號 | SAW480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1250*650*760 |
| 機組凈重(Kg） | 230 |
| 包裝 | 泡泡膜加纏繞膜/膠合板箱包裝（500） |
二、長期超負荷作業(yè)。由于發(fā)動機長期超負荷作業(yè)，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
三、長時間怠速運轉。當發(fā)動機長時間怠速運轉時，機溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產生酸性物質，從而腐蝕氣缸，產生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。
四、頻繁的起動。發(fā)動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
移動10千瓦柴油發(fā)電機
免責聲明：（1）以上所展示的信息由企業(yè)自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布企業(yè)負責，環(huán)球塑化網對此不承擔任何保證責任。我們原則上建議您優(yōu)先選擇“塑企通”會員合作! （2）同時我們鄭重提醒各位買/賣家，交易前請詳細核實對方身份，切勿隨意打款或發(fā)貨，謹防上當受騙。如發(fā)現(xiàn)虛假信息，請向環(huán)球塑化網舉報。
簡繁切換