高溫尼龍與傳統脂肪族尼龍（PA6/PA66）相比優勢比較明顯，主要體現在產品的基本力學性能以及它的耐熱性能，從基本的機械強度相比，高溫尼龍在同等玻纖含量的前提下，比傳統脂肪族尼龍要高20%，可為汽車提供更多輕量化解決方案。例如PPA 30%GF 拉伸可以做到230MPa，而傳統脂肪族尼龍的拉伸強度在190MPa。

采用高溫尼龍制成的汽車恒溫殼體。

 超高的熱老化性能

 對于熱變形溫度1.82MPa的前提下，高溫尼龍30%玻纖增強可以達到280℃，而傳統脂肪族PA66 30%GF大概在255℃。雖然脂肪族尼龍通過改性可以提高材料的熱老化性能，但是當產品的要求提高到200℃的時候，傳統脂肪族尼龍已經很難滿足產品的要求，特別是發動機周邊產品長期處在一個高溫高濕的環境下，并且還要承受機械油類的腐蝕，而高溫尼龍其特殊的結構給予了它自身的耐高溫特點。

 優異的尺寸穩定性

 傳統脂肪族尼龍由于酰胺基團的比例高，因此脂肪族尼龍的吸水率比較高，飽和吸水率可以達到5%，導致產品的尺寸穩定性非常低，對于一些高精度產品是非常不適合的，而高溫尼龍中酰胺基團的比例降低，吸水率也是普通脂肪族尼龍的二分之一，尺寸穩定性更優越。

 優異的耐化學性

 由于汽車發動機周邊產品經常要與化學試劑接觸，因此對材料的耐化學性提出更高的要求，特別是燃油、冷凍液等化學品的腐蝕性對脂肪族聚酰胺具有明顯的腐蝕效果，而高溫尼龍特殊的化學結構彌補了這一缺點，因此高溫尼龍的出現使得發動機的使用環境又上升了一個檔次。

采用高溫尼龍制成的汽車氣缸罩蓋。

汽車工業應用

 由于PPA能提供超過270℃的熱變形溫度，因此它是一個適用于汽車、機械、電子/電氣工業中耐熱制件的理想工程塑料。同時，對于在短期高溫下必須保持結構完整性的制件，PPA也是理想的選擇。

 以汽車工業應用為例，由于汽車工業要求提高安全、舒適和電機管理，要求更長的保用期和使用壽命以及要求解決發動機區域溫度過高問題，耐熱塑料正在很快地替代傳統的工程塑料。

 特別是對應于在汽車行業CO2排放量的削減、耗油量的改進等環境問題的解決方法就是提高發動機的燃燒溫度，使燃油充分燃燒，這樣勢必會提高發動機室內溫度，提高所有塑料材料的耐熱要求。

采用高溫尼龍制成的汽車發動機罩蓋。

同時發動機附近的燃料系統、排氣系統、冷卻系統等金屬部件的塑料化，已經被為實現回收利用的熱固性樹脂所取代，對材料的要求就更為嚴格。以前的通用工程塑料的耐熱性、耐久性、耐藥品性已達不到要求。

 此外，高溫尼龍系列還保持眾所周知的塑料優點，即易加工、修整，易于實現復雜的功能集成零部件的自由設計，并且能減低重量和降低噪音及耐腐蝕。

 由于高溫尼龍能承受高強度、高負載、耐高溫等惡劣環境下工作，因此非常適合于發動機區域（如發動機蓋、開關和連接器）以及傳動系統（如軸承保持架）、空氣系統（如排氣控制系統）和進氣裝置等部位的應用。

 總之，高溫尼龍的優異特性能夠給用戶帶許多益處，而且從PA6、PA66或PET/PBT材料上轉換為PPA時，基本上不需要修改模具等，因此在各種要求耐高溫的應用場合中都有廣闊的前景。

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