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但從去年開始,這家超市幾乎每周都要貨,每次只要四五箱。這就需要單獨派小客車來運輸,折合到每瓶飲料上,運輸成本大約上漲了20%—30%。劉勇說,這樣的情況已經成為業內共同的問題。為了降低成本,他們已聯合我市的其他幾家物流企業,與軟件企業合作,開發有針對性的配送系統,打造智慧物流。印度大選進入了白熱化的爭奪階段,農業是該國重要的經濟組成部分,由此成為各黨派論戰的重點領域。印度人民黨總理候選人納倫德拉·莫迪近日公開指責印度國大黨政府寧愿糧食爛在倉庫里也不愿意分給窮人,后再將腐爛的糧食低價賣給酒商。這一指責雖有選舉因素的考量,但也部分道出了印度農業領域發展的實情:營養不良是困擾占到印度總人口68.8%的農村人口的主要問題之一,但農業領域也存在驚人的浪費。印度社會發展理事會主任哈克曾任印度農業價格成本委員會主席,他告訴本報記者,儲存管理和分配體系中的漏洞讓印度糧食方面存在浪費的現象。物流體系滯后是造成印度糧食大量浪費的一大突出原因。印度農業部長沙拉德·帕瓦爾去年在印度聯邦院作證時稱,由于缺乏合適的冷藏儲備和運輸設備,印度每年價值1330億盧比(1盧比約合0.1元)的水果和蔬菜要白白爛掉,如若包括爛掉的谷物,則總價值將達到4400億盧比。據了解,1330億盧比的果蔬占到印度果蔬總產量的18%。印度是重要的水果生產國和蔬菜生產國,其產量分別占到產量的10%和15%。據印度農業部估計,今年印度谷物總產量將達到2.63億噸,將成為大大米生產國和第二大小麥生產國。盡管如此,國際糧食政策研究所發布的2013饑餓指數顯示,印度名列第63位,屬于“警戒水平”,除了撒哈拉以南非洲以外只有3個國家屬于這一水平,另外兩個分別是海地和東帝汶。
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