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此舉針對阿里，京東力爭利用其物流優勢擴大電商地盤。怡亞通作為京東重要的供應璉合作伙伴，在物流領域優勢凸出，更值得關注。事實上，京東一直以來都在物流方面投入巨大，除了在全國各地布局倉儲基地外，還建立了龐大的自有物流隊伍。而就在不久前，騰訊與京東達成合作后，另一家以物流見長的電商網站易迅網所有的物流資源也并入京東，進一步增強了京東在物流方面的優勢，“這也將為京東帶來更多的可能性。”業內人士表示。據媒體早前報道，京東商城把近年獲得的融資中的大部分都投入了物流和技術研發建設項目中。按其規劃，未來3年將50億~60億元進行物流建設。當然，對于已經長成B2C巨鱷的京東創始人劉強東來說，在他眼里，物流布局深度和用戶體驗程度幾乎可以畫等號。他曾在讀沃爾瑪創始人自傳時發現，全流程業務的公司做到后都是物流公司，沃爾瑪就是大的物流公司。現在，京東的自營配送已覆蓋130個城市，一二級城市基本上大部分覆蓋了，72%訂單實現自主配送。“未來每隔600公里有一座京東倉儲配送中心，到年底會實現150個城市自行配送，明年初步規劃是350個城市。”劉強東說，他的目標是在3年之內實現500到800個城市自行配送，那個時候其物流覆蓋能力將超過訂單數的95%。容納十幾座大型批發市場，堪稱“巨無霸”級別的火車站服裝市場如何順利實現轉型升級，關系著2萬家商戶，15萬從業者的切身利益。“搬遷可以，但搬遷一定要對商戶發展有利”，這是晚報請來的4位行業內專家的一致意見。落實到具體實施的層面，物流如何外遷，倉儲怎樣剝離，如何留住客流和財源，保證可持續性的發展，且聽他們各抒己見……批發市場將演變成線上看貨，線下發貨電商是實現品牌擴張的利器可以用“商業帶動產業，產業促進商業”這句話概括河南整個服裝市場。

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