航空用特種橡膠密封型材形狀各異，根據其密封形式，可分為壓縮式密封和充氣式密封兩種。雖然我國航空用特種橡膠密封型材發(fā)展十分迅速，技術進步非常明顯。但與國際水平相比，仍存在一定差距。具體表現(xiàn)在：
材料研究方面
國內材料更新?lián)Q代緩慢，急需研制一些具有先進特殊性能的新功能材料;缺少系列化、通用化的研究和開發(fā)工作;因研究經費不足，受需求、研究周期較短的影響，有的只解決了產品的有無問題，沒有進行深入系統(tǒng)的基礎材料研究工作，對于材料的標準化、系列化研究比較薄弱。國外先進國家對材料的研發(fā)已形成標準化和系列化，密封材料的升級換代緊隨著機械裝備的需求同步發(fā)展，甚至還帶動著裝備的發(fā)展。
產品設計方面
國內多數先進企業(yè)已成功推廣應用了PROE/CATIA等設計軟件。利用專業(yè)設計軟件針對不同型材的應用部位和使用條件要求，從型材的密封結構設計、斷面選取、三維立體尺寸、使用形態(tài)模擬等方面進行綜合設計。
但是我們的型材設計經驗有限，并且多數偏重的是應用性研究，缺少對材料性能與產品結構參數、產品結構參數之間、結構與使用條件之間的關聯(lián)性基礎研究。設計型材產品往往不能一次滿足使用要求。
成品性能試驗與評價
成品性能測試是評價配方、產品結構參數設計合理與否以及成品性能的重要手段，中國橡膠制品行業(yè)由于受技術、資金等的限制，一直未將成品性能試驗放在應有的位置，使得在研發(fā)能力和技術創(chuàng)新方面遠遠落后于發(fā)達國家。國內近年來各類型號的配套研制較多，但缺少對航空用特種橡膠密封型材的產品性能檢測手段和設備，只能進行部分產品或試樣的各種測試，不能真實反映產品在使用中的狀態(tài)和實際工況對產品性能的影響。
針對與國外先進企業(yè)和技術的差距，國內應該建立一個從材料到設計、加工、制造、檢測的行業(yè)體系，組織設立由材料、設備、模具、用戶、科研院所共同組成的合作攻關團隊，深入貫徹適航理念，以產品研制配套促進基礎研究，來推動整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和提高。
密封圈 (http://www.noknak.com/)
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