通過對雙輪銑成槽設備在國內的水利、公路及地鐵等多個項目的實際施工案例的技術收集和調查,闡述其設備的施工原理、施工特性、優缺點、與傳統施工工藝的經濟性對比以及其主要的技術要點,必將得到廣泛應用。關鍵詞:雙輪銑成槽機,刀具,接頭1雙輪銑成槽機的發展液壓雙輪銑槽機作為專用的地下連續墻施工設備,以其成槽施工效率高(較之抓斗法高2倍~3倍)、孔形規則(墻體垂直度可控制在3‰以下)、安全環保、適應地層地質范圍廣等優點已在發達國家普遍采用,我國1996年于三峽二期圍堰工程首次引進,在國內先后被采用于多個重要工程,如水電工程小浪底工程、四川省冶勒水電站工程,穿黃項目、唐山大唐王灘電廠,公路工程有珠江黃埔大橋,地鐵工程有深圳地鐵一期工程3B標段老街站、廣州地鐵黃沙站等。但受施工成本、設備數量限制未在國內全面推廣。2 雙輪銑成槽機與傳統成槽設備之間的差異2.1 雙輪銑的主要工作原理雙輪銑設備的成槽原理是通過液壓系統驅動下部兩個輪軸轉動,水平切削、破碎地層,采用反循環出碴。大成槽深度可達150m,一次成槽厚度在800mm~2800mm之間。國內常用的雙輪銑設備主要有德國寶娥公司、意大利卡沙特蘭地地基設備有限公司、法國索萊唐日公司銑削式成槽機,成槽原理基本相同,現就以國內市場占有較大的德國寶娥公司生產的BC36型雙輪銑成槽機為例介紹其基本工作原理。雙輪銑設備主要由三部分組成:起重設備、銑槽機、泥漿制備及篩分系統等。主要工作部位為銑刀架,高12m、重36t帶有液壓和電氣控制系統的鋼制框架,下部安裝3個液壓馬達,水平向排列,兩邊馬達分別驅動兩個裝有銑齒的銑輪。銑槽時,兩個銑輪低速轉動,方向相反,其銑齒將地層圍巖銑削破碎,中間液壓馬達驅動泥漿泵,通過銑輪中間的吸砂口將鉆掘出的巖渣與泥漿混合物排到地面泥漿站進行集中除砂處理、然后將凈化后的泥漿返回槽段內,如此往復循環,直至終孔成槽。