伴隨著2014年常州物流市場的開放,外資、民營和國有常州物流市場的份額將會有怎樣的變化?新迪物流主要以公路普通貨物運輸、集裝箱運輸、市內配送、貨運代理、倉儲服務、零擔配送、信息咨詢等業務為發展方向躋身于國內物流行業。常州貨運公司、常州物流公司0519-81880123,
三是以平臺整合為突破口,完善物流網絡布局。要按照《全國物流園區發展規劃》等總體布局要求,統籌規劃物流園區等各類物流基礎設施建設。對納入規劃的物流基礎設施,要有嚴格的用途管制。既要保障規劃落地,又要避免借物流名義圈占土地。要積極推動多式聯運發展,發揮綜合運輸整體效能。對于現有公路、鐵路、港口等公共性基礎設施和生產資料、生活資料等專業物流設施,要鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯互通、整合利用。要推動信息平臺和實體平臺融會貫通,線上與線下相結合,鼓勵各類平臺創新運營模式,提高網絡的滲透力和輻射力。
四是以信息化為突破口,推動物流業創新發展。大數據、云計算、互聯網、移動互聯、智慧物流等新的信息技術,給物流業帶來重大變革和新的挑戰。我們應以互聯網思維改造傳統物流企業,加快企業物流信息系統建設。發揮核心物流企業整合能力,打通物流信息鏈,實現全程透明可視化管理。支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平臺發展,推進全社會物流信息資源的開發利用,實現物流信息與公共服務信息的有效對接。鼓勵區域間和行業內的物流平臺信息共享,促進物流信息互聯互通。結合軍事物流和民用物流的優勢和特點,探索物流信息化軍民共建互促機制。
五是以落實現有政策為突破口,進一步營造物流業發展的政策環境。2009年國務院《物流業調整和振興規劃》發布以來,國務院辦公廳出臺“物流國九條”,各地方、各部門相繼推出一系列促進物流業發展的政策措施。有的已經收到實效,多數有待落實。當前,物流企業主要的政策訴求依然是:,減輕稅費負擔,為物流企業真正“減負”;第二、支持物流用地,促進物流項目“落地”;第三、創造便捷交通環境,緩解“通行難、收費高”;第四、改革投融資體制,解決“融資難、成本高”;第五、簡化審批手續,方便物流企業開設網點,允許集團型企業統一使用資質、統一納稅,支持物流企業“做大做強”。物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,需要政府進一步轉變職能,加強統籌協調,積極營造物流業健康發展的政策環境。
在新的形勢下,我國物流業還面臨著法制建設、誠信體系建設、標準規范、環境保護、社會責任等一系列重大問題,需要加強引導。中國物流與采購聯合會作為行業社團組織,將積極探索新時期行業協會組織方式和運作模式改革,更好地團結廣大會員企業,發揮好橋梁紐帶、行業自律、服務作用,為全面深化改革,打造中國物流“升級版”做出新的貢獻。
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