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據了解，此次國家郵政局一共批復了12家企業的快遞業務經營許可，其中獲得國際快遞業務經營許可的企業只有蘇寧云商一家，其余11家公司中，有4家快遞公司獲得了國內快遞業務經營許可、7家快遞公司獲得了代理國際快遞業務經營許可。其中，易迅物流有限公司申請的經營范圍為國內快遞(信件除外)，經營地域包括江蘇省揚州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。

“國內目前除了EMS、民航快遞等獲得了國家郵政局批準的國際快遞業務經營許可之外，蘇寧是國內電商企業中家取得國際快遞業務經營許可的企業。”蘇寧公司市場部相關負責人昨日告訴商報記者。

   “蘇寧取得國際快遞業務牌照之后可以受理范圍的快遞業務，對于自身零售在國際范圍業務的拓展具有重要意義。同時國際快遞牌照對于蘇寧開放平臺在范圍內的招商是極為有利的籌碼。”蘇寧物流事業部相關負責人表示。事實上，在本次拿下國際快遞業務經營許可的背后，從去年9月，蘇寧就開始積極布局海外網購市場，去年12月12日，蘇寧易購與跨境購物網站“洋碼頭”合作，上線“購”。目前主要經營母嬰食品、用品、保健食品、美妝、日用百貨等品類。而在此之前，蘇寧已經獲得一張全國性快遞牌照及國內包括北京、上海等在內的150多個區域性快遞牌照。

易迅與蘇寧此舉并非先例。2012年6月，京東商城率先獲得國家郵政總局頒發的快遞牌照，一度引發申通拒接京東部分訂單，對其變相封殺。凡客、唯品會、1號店等電商平臺也都提出了快遞牌照的申請。2013年5月，阿里巴巴聯合復星集團、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團等成立“菜鳥網絡”，被視為物流行業的“攪局者”。

有電商業內人士對記者指出，在電商快遞市場，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價拼搶訂單，但服務品質難以得到保障。部分電商為了節省物流費用，壓榨物流商的訂單物流費用，在此背景下，必然使物流商降低服務質量與配送效率，終損害用戶利益。

因此，電商必然會將物流這一至關重要的環節攬入自己手中。“就目前而言，雖然通過物流來盈利時機尚未成熟，但從長遠看來，蘇寧物流系統全面升級之后，蘇寧云商的第三方商戶的商品可直接入庫，并可使用蘇寧物流快遞服務，后期蘇寧快遞業務將逐步向商戶和個人開放，蘇寧物流這一塊實現盈利是早晚的事。”蘇寧云商市場部相關負責人告訴商報記者。

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