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上述人士告訴本報記者，事實上早在2009年兩家央企重組之后制定的新集團的戰(zhàn)略規(guī)劃中，就明確了物流、航運、重工三大業(yè)務板塊，其中要以物流為核心主業(yè)、以航運為重要支柱、以重工為相關配套，從而共同形成集團的綜合物流體系。但在這幾年中外運長航集團的發(fā)展中，物流核心主業(yè)的主導地位并不突出。相反，公司的大部分收入利潤來源仍主要圍繞船公司獲得，而航運又是一個波動大、周期性很強的行業(yè)，并不利于集團整體經(jīng)營和風險控制。

因此，在2014年的工作會議上，做強做大物流板塊又被重新提上日程，而這一板塊，也是中外運長航集團三大業(yè)務中還在貢獻正向利潤的板塊。

“在去年的物流相關業(yè)務中，合同物流、工程物流等專業(yè)物流板塊發(fā)展迅速，今年計劃加大國內(nèi)物流的業(yè)務比重，拓展化工物流等物流市場以及民生相關的物流市場，并把沿江沿海運輸作為類似汽車干線、鐵路干線的物流網(wǎng)絡的通道管理，以形成海運和陸運的協(xié)同。”上述人士指出，此外還將繼續(xù)開拓電商物流，目前中外運華東公司、廣東公司和外運發(fā)展已經(jīng)先后試水電商物流業(yè)務，組建了三大物流電商平臺。

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