廢舊輪胎造成的“黑色污染”已是一個非常嚴峻的環境問題。但現實情況卻不容樂觀。這其中的癥結是多方面的。一是廢舊輪胎回收利用率低。我國地域遼闊，廢舊輪胎大多散落在礦山、民間，收集有相當的困難，而且運輸費用高。加之廢舊輪胎回收處理技術落后、單一，尤其在某些很有前景的應用領域尚是一片空白，以至造成目前我國尚有20%廢舊輪胎不能得到回收利用；二是廢舊輪胎的翻修率太低。我國翻新胎質量與國外相比有較大差距；三是回收利用企業盈利空間小，生存困難。這是廢舊輪胎回收利用的致命障礙；四是國家在制訂廢舊輪胎回收利用方面的政策法規及相關措施尚顯滯后。 135聯2669系電話2320
     
廢舊輪胎對人類的生存造成了極大的威脅，對自然環境造成了污染。究竟如何處理這些廢舊輪胎呢？如何處理這些廢舊輪胎不會造成環境污染呢？新研發的廢舊輪胎煉油設備能有效處理這些堆積的廢舊輪胎，廢舊輪胎煉油設備以這些堆積的廢舊輪胎為原料，經過高溫裂解一系列反應，得到的產物是裂解油，炭黑和鋼絲。整個高溫裂解過程環保無污染。

廢舊輪胎煉油設備流程：

不需將廢輪胎清洗去泥沙、水分等雜質，直接裝入高溫常壓裂解處理器中，催化加熱，餾出油蒸汽，油氣通過冷凝器，可液化部分，冷凝為混合油，不可液化部分通過燃氣系統捅入處理器底燒掉；冷凝后的混合油首先加入分餾處理器加熱，通過催化重整工藝，餾出油蒸汽，而后油蒸汽通過冷凝器，分餾出基礎燃料油，經沉淀過濾化學處理，加入各種添加劑，整理成為合格的燃料油。

廢舊輪胎煉油設備終產品用途：

燃料油（45%-55%）
1. 作為燃料賣至水泥廠、玻璃廠、陶瓷廠、發電廠、煉鋼廠、鍋爐廠等。 
2. 用于重油發電機發電。 
3. 脫色除味設備將燃料油深加工成柴油。輪胎柴油可用于卡車、拖拉機等。
炭黑 （30%-35%）
1. 制成球狀炭黑、炭黑煤球，用于加熱燃燒。 
2.研磨至N220、N330、N550或N6660，用于輪胎制造行業。 
3. 加工成色母，賣至塑料行業。
鋼絲（10%-15%）
1. 直接賣至鋼鐵廠。 
2. 提供更高利潤的鋼絲處理方案，使鋼絲售價可達每噸460美金。
可燃氣體（8%-10%）
1. 回收至爐膛，加熱反應釜，節省燃料。
2. 存儲剩余尾氣，今后用于加熱反應釜。

廢舊輪胎煉油設備來煉油的利潤是可觀的，非常有前景的。

以下是廢舊輪胎煉油設備的經濟利潤分析：（以10噸的廢舊輪胎煉油設備為例）
運行成本/天
廢舊輪胎 ：10噸 * 400元/噸 = 4000元

加熱燃料 （選用其中一種即可）

1）煤：0.4噸 * 400元/噸 = 160元

2）燃油：0.4噸 * 2500元/噸 = 1000元

3）柴油：0.3噸 * 4000元/噸 = 1200元

4）天然氣：150m3 * 2.25元/m3 = 337.5元

電耗： 15Kw/h
水耗 ：水是循環利用的，幾乎沒有消耗
工人： 2人輪班倒
收益/天
燃油： 4.5噸 * 2500元/噸 = 11250元
炭黑 ：3噸：1）直接賣， *500元/噸 = 1500元
2）磨粉， *2000元/噸 = 6000元
鋼絲 1.5噸 * 1200元/噸 = 1800元
利潤/天（按照燒燃油和炭黑直接賣來算）： 9000元/天