伊藤YT8000DCS通過對汽油機自動調節過程的分析,得出裝有數字電子調速器的汽油發電機組是一個一階慣性環節與一個二階欠阻尼環節的串聯;通過對汽油機特殊工況的分析,確定了本研究采取的控制方案——模糊-PID控制算法,并在MATLAB-Simulink仿真集成環境下對選取的控制算法進行了仿真研究,驗證了本控制算法在本研究中的可行性,確定了本研究的控制參數。 本文給出了汽油發電機組數字電子調速器的軟硬件設計過程與方法。本數字電子調速器依靠控制軟件和硬件的共同作用來實現調節和控制功能的,使發電機組的轉速在負載不斷變化的情況下,能夠自動調節汽油機節氣門的開度,給汽油機提供適量的燃油,讓汽油機穩定在額定的轉速下運轉,解決了機械調速器瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點,具有很強的通用性和功能擴展能力。對不同型號的汽油發電機組,只要根據具體機型選用對應的控制參數,編制出相應的控制程序,就可以使用此數字電子調速器對其進行轉速控制。整個電子調速器集成度和數字化程度很高,具有廣闊的應用前景和推廣價值。

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汽油發電機已經廣泛應用于家庭備用、場所、野外作業、園藝機械、農業機械等領域。汽油機發電機的負載經常變化,因此需要安裝調速器以保證發電機組轉速基本穩定。機械式調速器由于結構簡單、成本低廉被廣泛應用,但是它的缺點也很明顯：靈敏度不高、穩定過程較長、調節精度較低。因此近年來開始研發電子調速器。國內一些高校和科研單位開始研究數字電子調速器,高校的主要代表有福建農林大學和重慶大學,他們分別針對KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機開展了數字式電子調速器的研究,雖然還處在試驗室研制階段,尚無成型的產品上市,但根據試驗數據看,這兩款電子調速器都能較好地代替機械式調速器,調果較好。這些電子調速器能夠控制汽油發電機組在負載變化時保持較穩定的轉速,以保證發電機組輸出穩定的電壓。但也存在明顯的問題：汽油發電機組的轉速不能自動隨負載變化而改變,也就是發電機組無論是處于空載或是負載大小變化,汽油機都工作在同一個相對高速的狀態,輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。