改革之初，物流這個名詞，別說是廣昌，就是在全國都還是個陌生的名詞。改革開放為邊遠山區貧困縣吹來"貨運風"，帶來了"物流潮"，引來廣昌道路運輸高速發展"黃金期"，成就了廣昌"中國物流縣"的名聞四海。
改革開放伊始的廣昌，幾輛老式的拖拉機、幾十人拉的大板車是道路運輸的整個"家底"。計劃經濟的體制捆住了運輸業發展的車輪，運輸業的"黃金"被埋汰。改革開放的春風吹來，國家"全面放輸市場，鼓勵國營、集體、個體、私營多種經濟型式發展運輸業"，運輸業釋放了驚人的發展力量，廣昌運輸業迎來高速發展的"黃金"期。廣昌交通人在貨運發展中率先放開手腳，從干個體運輸到汽車租賃，趟出來一條敢于個"吃螃蟹"的拓荒之路，加之有縣委、縣政府確立的"物流興縣"的堅定發展方針，交通部門的多種優惠發展政策，廣昌貨運成為經濟發展的"吸鐵石"，在貧困縣引來諸多，促成了產業一波又一波的跨越式發展。九十年代初3個企業，百余輛車；新世紀初14個企業，千余輛貨車；今朝，貨車近2000輛，總運力數超10000噸，
貨運業的發展帶來現代物流產業在廣昌的異軍崛起，從上世紀八十年起，廣昌挖到貨運首桶"黃金"的個體戶開始挖掘物流產業這座"金山"。通過鼓勵、引導物流企業由傳統貨運向集運輸、倉儲、配送、包裝、加工和信息管理為一本的現代物流企業轉變，大力推動了現代物流產業發展，使廣昌在物流產業領域闖出一片廣闊的新天地。廣昌人充分利用廣昌的交通區位優勢，乘改革開放之機，從信息代理、貨運配載做起，依靠勤勞、誠信，如今人口只有23萬人的廣昌縣，擁有了4萬物流大軍、4000余家各具特色的廣昌籍物流企業，網點遍及沿海、沿江地區全國100多個大中城市，固定資產額超過25億元，年營業額超過300億元，形成了獨特的縣級物流"網絡覆蓋全國，物流通渠各地"的產業群體。2007年廣昌被中國物流協會、中國物流誠信聯盟認定為"中國物流縣"。（廣昌縣交通局）